汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。汽车产业要实现从高速发展向高质量发展升级，需要经历动力变革、效率变革和质量变革，而且必须在智能制造、高质高效等方面下功夫。围绕“高质·创新·智造”主题，2021汽车及零部件先进制造技术在线论坛于2021年8月10日晚19:00~21:00成功举办，本次论坛采用线上直播的形式，通过金属加工全媒体服务平台同步播出，邀请到了康明斯、东风、台湾力劲、瓦尔特和山高刀具等行业专家及装备企业代表，分享了专题报告，并进行了现场连线答疑，中国汽车制造装备技术创新联盟副秘书长韩镭受邀来到演播大厅，就各个报告内容进行互动交流，进一步介绍相关情况。截至目前，本次论坛已吸引了1.83万人次观看，详情请见下文报道。

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　　论坛首先由机械工业信息研究院金属加工杂志社副社长、《汽车工艺师》主编曹雪雷代表主办方致辞，并表示希望通过本次论坛可以在探讨汽车及零部件的先进制造技术的同时，为汽车产业与制造企业搭建供需沟通的桥梁。

　　特邀专家视点

　　柔性化和智能化制造方面。随着机床加工水平的提高，汽车制造的生产线正从使用专机进行大批量生产向使用加工中心进行多品种加工转变。汽车零部件的柔性制造中保证随行夹具的定位精度和装夹精度十分重要。汽车制造企业现阶段对数据的采集、分析和响应都做得较好，智能化物流和装配也日益受到重视。

　　缸体、缸盖生产方面。汽车尤其是轿车的缸体、缸盖生产线之前都是从国外进口，随着机床制造水平的提升，汽车制造的水平也有所提高。随着重大专项的开展，营口华润缸体线、玉柴的缸体缸盖线等国产生产线都取得了比较好的成绩。但也应该看到在刀具企业、机床制造企业与汽车制造业企业的融合方面，和国外还存在一定差距。

　　刀具选用方面。汽车零部件加工的特点是批量大、生产效率高、精度稳定及成本低，因而刀具的选择十分关键。刀具选择得好，可以发挥出机床的加工特性，也能提高工件的加工精度。在线测量、工艺数据的实时监控和工艺的闭环管理都可以帮助提高Cpk。

　　汽车作为交通工具，已成为人们生产生活中的必需品。为了满足人们日益增长的需求，无论是电动车还是传统汽车，都要继续发展的。这将为机床、刀具等装备领域提供更广阔的发展空间，但同时也对制造工艺和制造装备提出了更高的要求。刀具和机床等装备制造企业需要为汽车制造业提供更好的成组成套设备，和汽车制造企业实现更好的融合，才能促进汽车制造企业的进一步发展。

　　行业技术分享

　　汽车发动机及制造技术发展趋势

　　北京福田康明斯发动机有限公司机加工主任工程师

　　金航宇

　　金工首先指出面对汽车行业的快速发展，汽车发动机行业加大研发创新力度，正在朝提高燃油经济性和燃料的利用效率等方向发展。接下来重点解读了汽车发动机制造必须走柔性化和智能化之路。通过专机和加工中心柔性生产线的加工实例，展示了柔性生产的特点。针对柔性生产存在的局限性，如加工基准变化就不能柔性地变换产品等，随行托盘和零点定位技术应运而生。机加工时，根据不同的需求，可用机械手调用出相应的随行托盘。柔性装配线采用制造执行系统（MES），通过MES可提示并控制每个工位需要装配的零件。智能化不只是体现在生产中，也可以应用于管理和物流等流程。智能化的终极目标是实现通过人工智能的协助，将产品模型、材料等信息输入虚拟工厂后，生产制造系统自行设计工艺等，生产出零件成品。

　　轻型发动机缸体精加工线工艺规划

　　东风轻型发动机有限公司首席工程师

　　阮涛柱

　　阮工首先介绍了M9T发动机的性能参数、缸体情况以及其生产纲领概况。然后讲到缸体中的曲轴孔系、缸孔和顶面等因为精度高、影响性能及可靠性，所以作为重点加工部位进行精加工工序设计。平面布置可根据需要从桁架+机动辊道或机器人+机动辊道两种方式中选择。软工重点分享了加工曲轴孔、缸孔、顶面时的刀具选择，用于定位、辅助和夹紧的夹具选择，以及加工设备的选型等。对加工过程进行跟踪及管控，比如对曲轴孔、缸孔及顶面进行在线测量和反馈，实现自动化处理。最后他指出，基于加工精度要求、基准状况、误差分析等，合理选择机床和工艺方法，结合过程监控、在线测量和自动补偿等先进技术，并根据需求对夹具等进行创新，工序能力和综合效率可以达成预定目标，甚至是可以远超预期的。

　　企业解决方案

　　汽配件工艺方案

　　台湾力劲客户服务部经理

　　陈芳源

　　陈经理追溯了台湾力劲的优秀业绩，之后介绍了台湾力劲的压铸机+机加工的智慧工厂布局，并可以为客户提供一站式交钥匙服务和售前、售中和售后的全方位技术支持。工艺方案作为重点板块，陈经理详解了毛刺打磨和机加工工艺方案。结合VM-2立式加工中心，从自动化生产线的布局、排屑集中处理系统、加工工艺、工序流程、机器人打磨及夹具等方面展示了台湾力劲的毛刺打磨整体工艺方案。为了减少上下料时间，机加工工艺方案中采用了交换盘。力劲还可为用户提供无四轴和加装四轴两种加工方案。最后介绍了MT-800P工作台自动交换系统的优秀性能。

　　瓦尔特蠕墨铸铁加工解决方案

　　瓦尔特（无锡）有限公司交通行业经理

　　梁炳堂

　　蠕墨铸铁具有较高的拉伸强度、弹性模量和疲劳强度，但优异的力学性能却削弱了其可加工性能。梁经理重点分享了瓦尔特在蠕墨铸铁加工中的优势涂层技术及先进刀具解决方案。针对蠕墨铸铁铣削加工，瓦尔特有F4045面铣刀，可以提供高效的粗、精铣铣削方案。对此，梁经理列举了阀体和缸盖的实际加工案例进行展示。瓦尔特铣削刀具的优势技术能力，可以满足客户更高的效率要求，实现更好的表面质量和更低的刀具使用成本。针对蠕墨铸铁孔系加工，瓦尔特可以提供具有优势技术能力的钻头及丝锥方案，并通过CGI钻孔加工刀具加工缸盖导管底孔、CGI螺纹加工丝锥加工螺纹孔等真实案例进行了详细说明。

　　传统汽车缸体缸盖加工方案

　　山高刀具（上海）有限公司CET部门项目经理

　　郑绩伟

　　基于传统汽车保有量在汽车总量中的比例还是非常高的，郑经理认为传统汽车的零部件加工仍将是非常重要的。结合诸多实际应用案例，郑经理介绍了汽车缸体和缸盖零件关键部位的加工。其中采用双面快豹面铣刀，可实现加工节拍提高5～8s，寿命提升223%；可铣削铝合金和铸铁这种双金属缸体顶面的面铣刀，可以很好地保证表面质量；采用陶瓷刀片铣刀和铝合金专用PCD面铣刀，加工后的工件表面粗糙度质量非常稳定；具有CMX接口的第三代铰刀可以完成缸盖气门阀座导管孔压装前后的精加工；凸轮轴孔引导铰刀、精铰刀都在实际应用中有非常高的使用寿命。

　　结语

　　金属加工杂志社依托于自身的行业资源和全媒体服务体系，愿为大家搭建沟通的有效平台，希望此次论坛能帮助各个企业搭建沟通与交流的平台，有力助推汽车制造领域的高质量、创新和智能化发展，实现汽车制造强国的战略目标。